如果吹到扇叶的风比较小，扇叶就会维持扇叶的结构，通过扇叶的旋转对吹过来的风进行压缩增压。
所以常规的涡喷发动机，速度极限就是3马赫。
那时候，讲台上面的导师也是这样，一言不合就丢公式。
张教授跟其他的专家院士相视一眼，眼里都不由露出几分无奈和怀念。
密密麻麻的公式，把他们这一群当时的小萌新，折磨的欲仙欲死，痛不欲生。
原先的冲压发动机，冲压结构是一堵铁片墙。
“材料强度确实要提高一些。
“能让我们这群老家伙都回忆起学生时代，再次感受到被公式支配的恐惧，全世界估计就你一个人了。”
其他没有什么描述，能比数学公式更具有证明性和权威性。
超过这个分界点，超音速的进气不等到达燃烧室，在涡轮叶片就会因为过度压缩提前燃烧，导致发动机失速。
0.9马赫，这是涡扇发动机的分界点，超过0.9马赫，涡喷结构的效率和性能就会超越涡扇。
这些不同的扇叶设计和对应的裂开速度，就是把涡扇、涡喷、亚冲压，超冲压等多种发动机性能特性组合在一起的关键点。
简单理解，这就像是一个可以自主适应风速的压缩扇叶。
两个通道之间的压力平衡，再进一步维持压缩通道的结构平衡。
不过因为这种结构不是全冲压结构，不是完全依靠结构硬抗。
这其中扇叶的气动设计和结构设计，可以决定。
这世界上，除了那些海誓山盟，分手之后打雷天不敢出门的情话。
“我们要先通知保密部门，把这些公式拍下来进行绝密保存。”
要想在发动机内实现这样的结构，单单看陈易写满几十米墙壁的公式，就能明白其中的难处。
ps：求追读，求月票和推荐票。
扇叶是在气流0.9马赫的时候裂开，还是在3马赫的时候裂开，或者在5马赫时裂开。
这原理到实现的难度，就像是告诉你。
要是吹过的风太猛，扇叶就会在中心处裂开，形成一个内凹的收缩通道，借助收缩的通道结构，对吹过来的风进行压缩增压。
而5马赫，这又是亚燃冲压发动机跟超燃冲压发动机的界限。
在扇叶中心处裂开，形成压缩通道时，这个间隙就会形成一个外通道。
还能重温一遍，当年这被导师公式支配的感觉。
是设计一级扇叶，还是设计两级扇叶，三级扇叶，每片扇叶的裂开速度又各有什么不同。
扇叶跟周围的侧壁必须存在活动间隙。
而是通过叶片跟发动机的侧壁，存在的微小间隙形成的外涵道，还有中心内缩形成的压缩主涵道，两个涵道之间的压力维持结构的稳定。
但扇叶要进行活动旋转。
这就如同夹在两股气流中间的物体，只要两边的气流不失衡，处于中间的物体自然也是要多稳定有多稳定。
这种感觉，好像年轻哪会儿，上大学时跟着导师学习的时候。
好了，你已经明白喷气产生推力的原理，请你自主设计一款超音速战机......
你吹起一个气球，然后松开气球口，气球飞走了。
?s i mi sh u w u .com
两个小时过去，三个小时过去，五个小时过去......
一个多小时过去，陈易写完了。
张教授在陈易的海洋中挣脱开来，深呼一口气，对全部人说道。
“小子好样的。”
“这面墙壁呢？”
但现在却要换成一个个的铁片，再通过铁片之间的结构形成一堵墙，同时还要有墙的强度。
超过3马赫，这就必须换成冲压发动机。
“......”
3马赫，这是涡喷发动机的分界点。
易点点头。
“好了，都别看了。”
当然，这只是基础的原理。
通过这些公式，张教授等人终于理解了陈易描述的方案。
没想到几十年过去了。
这样材料强度，亚冲压提升百分之5到8，超燃冲压提升百分之10到15就能满足需求。”
耗费了五个多小时的时间。
张教授有些疲倦地揉了揉发胀的脑袋，转头对陈易竖起大拇指。
一位对材料研究比较深的专家院士，心里估算一番之后，眉头不由皱起。
“这样的结构，对材料的要求很高啊。”
他们都已经混成专家教授，院士高工，成为国家科研领域新的顶梁柱。
陈易说着，没找到黑板，直接用笔在墙上写下一行行的参数和计算公式，以此来证明自己的描述。
“推了，融了，做成玻璃，再敲碎深埋......”
旁边，看着陈易这一言不合就写公式的行为。
如此设计，不需要试验，只是想象就能明白，对材料的要求有多高。